Obyvatele Měřína trápí kamiony vyhýbající se mýtným branám

Po zavedení mýtných bran se v obci zvýšil provoz nákladních automobilů, které se tak vyhýbají platbě mýtného. Ve špičce projedou Měřínem i dva kamiony za minutu.

Trpělivost s nepříjemnou dopravní situací došla například Janě Hamáčkové, jejíž dům je přímo u hlavní silnice. Rozhodla se poslat svou stížnost na příslušné orgány v domnění, že zjednají nápravu. „Odpověděli sice téměř všichni, ale v tom znění, že musíme být trpěliví a že daný problém nespadá přímo do jejich kompetence,“ popisuje reakce Hamáčková. „Bohužel nápravu nemůžeme zjednat, neboť řešení takové situace není v naší kompetenci,“ zněla odpověď od Celní správy ČR.

Kaminóny trápí lidi nejen v Měříně, foto: Jana Hamáčková

„Připadá mi, že se naše orgány nedovedou domluvit mezi sebou, každý to svádí na někoho jiného,“ říká Jana Hamáčková. Sama má na problém jasné řešení. „Jediným řešením je omezit průjezd Měřínem pro nákladní automobily, případně zpoplatnit úsek komunikace první třídy souběžný s dálnicí D1,“ říká. Podle příslušných orgánů ale opět není nic jednoduché. „Řešení vámi popisovaných problémů není v naší kompetenci,“ zněla například odpověď z Ministerstva dopravy ČR. Starostové Měřína a okolních obcí sice souhlasí, ale sami také moc nezmůžou. „Radnice v Měříně to projednala na zastupitelstvu a vzala to na vědomí. Toť vše. Všem to tu vadí, ale nikdo nechce nic udělat,“ říká smutně Jana Hamáčková.

Podle vlastníka silnice, kterým je Kraj Vysočina, nezbyde občanům nic jiného než čekat. V dlouhodobém horizontu navrhují kombinaci dvou řešení: „Při plánované rekonstrukci silnice II/602 v průjezdním úseku nejen městyse Měřín, ale i obce Stránecká Zhoř, minimalizovat šířku jízdního pruhu tak, aby nákladní automobil musel dostatečně zpomalit a tím se pro jeho jízdu stala trasa méně lukrativní než po dálnici D1. Druhým řešením je pak rozšíření mýtného systému na ostatní silniční síť, čímž by došlo k odstranění finančního důvodu, proč tranzitní nákladní doprava jede ve velké míře právě po silnici II/602. V roce 2010 a 2011 jsme se opakovaně pokoušeli prosadit na Ministerstvu dopravy rozšíření mýtného systému z D1 právě na silnici II/602. Bylo nám jasně sděleno, že náš návrh je možno realizovat až po skončení smlouvy mezi Českou republikou a firmou Kapsch, tj. až po roce roce 2016,“ zněla neoptimistická odpověď Hany Strnadové, vedoucí odboru dopravy Kraje Vysočina.

Autor: Ondřej Rázl