Havlíčkův Brod měl zastoupení na Rallye Dakar 2016

Do závodu se zapojilo 354 závodních strojů, na jejichž posádky čekalo více než 9000 km. Do cíle závodu 2016 dorazilo 216 ze 354 účastníků, konkrétně 67 ze 111 automobilů, 84 ze 136 motocyklů, 24 ze 45 čtyřkolek, 41 z 55 kamionů. Loni startovalo 406 posádek a závod dokončilo 207 z nich.

V kategorii automobilů jela také česká dvojice Dušan Randýsek a Rostislav Plný s buggy Artic Cat.
Dušan Randýsek žije v Hranicích na Moravě a zkušenosti má z Dakaru, soutěžil v kategorii motocyklů. Na Dakaru debutoval v roce 2007, kdy se jezdilo ještě v Africe. Další dva starty absolvoval už v Jižní Americe. V roce 2010 jel Dakar s motorkou naposledy a v tomto roce se rozhodl přesednout z jednostopého stroje za volant.
Rostislav Plný žije v Havlíčkově Brodě a se sportem začal v roce 1984 v šesti letech, když v místní Kotlině hrál hokej na postu brankáře od žáčků až po dospělé. V mužstvu A hrál dva roky. Ve svých dvaadvaceti letech skončil s hokejem. Pak se věnoval horskému kolu a bicrosu. Od roku 2012 začal jezdit závody na čtyřkolce a od roku 2014 na buggy. V obou kategoriích si vedl výborně a vyhrával většinu závodů. Největší úspěchem bylo vítězství na Hellas Rallye v Řecku v květnu 2015. „Řecká rallye byla náročná na navigaci. Jediný já jsem jel sám a dělal si navigaci. Ostatní jeli ve dvou: řidič a navigátor,“ řekl nám Rostislav Plný. Po závodě dostal nabídku od Dušana Randýska účastnit se Rallye Dakar 2016. Dušan Randýsek a Rostislav Plný si pro účast v závodě speciálně upravili čtyřkolku Arctic Cat vyrobenou v Kanadě.
Rallye Dakar pořádá francouzská soukromá organizace A.S.O., která na start nepustí každého. „Dostat se na Rallye Dakar není jen otázkou peněz, ale také závodních zkušeností a výsledků. Organizace A.S.O. si z přihlášek vybírá a start umožní jen jezdcům, kteří už v motorismu hodně dokázali,“ uvedl Rostislav Plný. Soukromá organizace A.S.O., která má kolem tří desítek kmenových zaměstnanců. Na zajištění průběhu soutěže v Jižní Americe se podílí okolo 25 000 lidí, ať již se jedná o dobrovolníky, policisty nebo příslušníky státní správy v jednotlivých zemích.
„V Argentině a Bolivií žijí lidé Rallye Dakar. Když jsme někam přijeli a zastavili třeba kvůli poruše naši buginy hned se k nám seběhlo mnoho lidí a chtěli se s námi vyfotit. V Bolivií jsme zapadli do bahna a lidé nám v rukách vynesli buginu z bahna. Ochota lidí pomoc byla velká. Stal se případ, že někdo měl poruchu na autě a místní fanoušek odtáhl svým autem na laně závodníka 80 kilometrů a nic zato nechtěl. Naopak si pokládal za čest pomoci,“ popsal nadšení Rostislav Plný.

Rallye Dakar 2016 byla náročná také vzhledem k teplotám a nadmořské výšce. Jak jste se s tím vyrovnali?
Rostislav Plný: V bugině jsme měli teplotu někdy až 70 stupňů. Museli jsme si dávat pozor na horký písek. Při opravě auta cítíte horký písek i přes boty. Někdo trénoval před závodem i pobyt v nadmořské výšce. Měli jsme s sebou i kyslík. Já osobně s nadmořskou výškou problém neměl. Asi díky mému sportování jsem na tom fyzicky dobře. Pro někoho výška čtyři tisíce metrů nad mořem byl problém.
Projevovalo se to bolestmi hlavy nebo hlubším dýcháním. Nadmořská výška pro nás znamenala také snížení rychlosti na 90 km/h.

Jak dlouho jste trávili čas v etapách?
Start etap začal mezi 7.00 a 8.00 místního času (časový posun je čtyři hodiny) a v buggyně jsme byli deset až dvanáct hodin. Díky různým opravám jsme dojížděli etapu o tři až čtyři hodiny později než nejrychlejší posádky. Pro nás to bylo náročnější, protože jsme neměli tým mechaniků ani jiný servis. Takže jsme po etapě opravovali s Dušanem buginu až do rána a šli spát pár hodin před startem další etapy.

Jak jste se střídali za volantem?
Zpočátku jsme se střídali a oba jezdili přejezdy i měřené úseky. Ale v rámci toho, abychom dosáhli cíle, jsme si oba uvědomili, že já se nebudu zlepšovat v řízení a Dušan zdokonalovat v navigaci. Tím bude větší šance dojet do cíle.

Jak jste si vedli s buginou v porovnání s konkurencí?
Naše auto je plně srovnatelné s ostatními ve své třídě, jako je třeba Polaris. Nemůžeme se srovnávat s první dvacítkou, kde jedou fabrická auta. My si tu hrajeme od pětadvacátého místa dál. Ale i tak je auto konkurenceschopné hlavně v těžkých etapách, kde se nám podařilo zajet i 31. místo, přestože jsme měli defekt a měnili jsme variátorový řemen. Naše auto nemohlo jet velkou rychlostí vzhledem k výkonu motoru, ale měli jsme výhodu v terénu, kdy bylo bahno.

Jak celkově hodnotíte účast Rallye Dakar 2016? Je to závod, který nemá konkurenci vzhledem k účasti soutěžících a náročnosti terénu. Perfektní servis od pořadatelů. Nemuseli jsme se starat o jídlo. Bezpečnost byla zaručena třeba tím, že nad námi létalo až dvacet vrtulníků. Neskutečný zájem o závod od místních diváků. Dokonce jsme se setkali s fanoušky z České republiky, kteří se přijeli podívat na rallye a dokonce si přivezli svoji čtyřkolku.
Potěšilo nás uznání od ostatních soutěžících. Chodili k nám do depa se dívat, co to je za stroj, který kolem nich několikrát proletěl. Divili se, že bez mechaniků a doprovodného týmu jsme se vydali na Dakar. Bohužel jsme nedojeli do cíle. Na start 11. etapy jsme nemohli nastoupit pro poruchu. Pořád nevíme, co se stalo. Pravděpodobně jsme podcenili filtraci, která vzhledem k vysokým otáčkám a teplotám motoru musí být lepší než originální. To vše se dozvíme až bude naše bugina zpátky v České republice a důkladně ji rozebereme. Myslím, si že jsme žádnou ostudu neudělali a můžeme být na svůj výsledek hrdí. Jiní účastníci s perfektním zázemím skončili mnohem dříve než my. Každé auto potřebuje navečer alespoň dva mechaniky, aby si šofér odpočinul a navigátor si nachystal trať. Chci poděkovat touto cestou týmu Bonver Dakar Project, který nám přepravoval náhradní díly.

Co vás čeká v nejbližší době?
Zjistit závadu na bugině, která byla příčinou našeho konce na Dakaru. V letošním roce chci odjet v České republice pár závodů v kategorii Buggy v seriálu Off road maratónu. Společně s Dušanem Randýskem se pokusíme zajet Maroko nebo jiný závod s pískem, zkusit bychom mohli Dubaj. Velmi dobrý závod je Silkway Rallye z Moskvy do Pekingu. Pochopitelně výhledově myslíme na účast na Rallye Dakar 2017, ale to je i otázka financí. Rallye Dakar 2016 jsme si financovali společně s Dušanem Randýskem z vlastních zdrojů.

Úvodní foto: Společně s Dušanem Randýskem na Dakaru 2016, foto: archiv Rostislava Plného

Autor: Jaroslav Benák