V kraji Vysočina otevřeli nabíjecí stanici pro elektromobily

V pátek 13. května otevřeli na 96. kilometru dálnice D1 jednu z prvních nabíjecích stanic elektromobilů na Vysočině

obrázek: V kraji Vysočina otevřeli nabíjecí stanici pro elektromobily

Představte si situaci: nastoupíte do auta, otočíte klíčkem, uslyšíte tiché cvaknutí, stisknete tlačítko a auto se rozjede… Nehlučně zrychlí a ujedete s ním sto kilometrů a v peněžence máte o 36 korun méně. Že je to sci-fi? Omyl! Přesně na takovém principu fungují auta poháněné elektrickou energií.
Technologie se zrodila v Ostravě, na Vysoké škole báňské, v hlavě profesora Bohumila Horáka. „Máme prototypovou laboratoř. Auto bez energie je schopné nabití asi za tři hodiny. Spotřeba je 10 kWh na sto kilometrů, což je v přepočtu 36 korun. Jedna kWh vychází zhruba na 3,60 korun,“ vysvětluje profesor Horák.

/uws_images/firmy/083199/clanky/v-kraji-vysocina-otevreli-nabijeci-stanici-pro-elektromobily/000001_h.JPG

Plně nabitý elektromobil je schopný ujet přibližně 250 kilometrů. „Tato stanice by se dala charakterizovat jako inteligentnější zásuvka. Ty další by už měly být schopné komunikovat s klientem v nouzi, ale například i se zákazníkem, který bude potřebovat informace z internetu,“ popisuje Bohumil Horák.

Nabíjení bude prozatím probíhat formou čipových karet. „Technologii čtení z občanského průkazu nebo pasu však máme zvládnutou také,“ říká Horák.

/uws_images/firmy/083199/clanky/v-kraji-vysocina-otevreli-nabijeci-stanici-pro-elektromobily/000002_h.JPG

Otevření nabíjecí stanice v kraji Vysočina nabídlo i možnost zkušební jízdy. K vidění byla například přestavba Škody Superb. „Kluci si s ní hráli asi rok, je to zatím náš první přestavěný vůz. Stálo to kolem 400 tisíc korun,“ podotýká profesor Horák.

Pořizovací cena jednoho elektromobilu je v současnosti poměrně vysoká: něco málo pod milion korun. Vůz má dvě ložiska, je bez oleje, svíček i filtrů.

„Stanice je umístěná přesně ve středu cesty mezi Prahou a Brnem. Budeme se snažit o rozvoj elektromobility v regionu,“ řekl Martin Štefanec za společnost ZTC, která se na projektu společně s firmou Kaipan podílela. Finančně přispěl stát.


Autor: Erika Nováková

31.07.2016
31.07.2016
31.07.2016


Další články